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    噴油器開始噴油的所需條件 發(fā)布時間:2017/10/25 16:45:45    瀏覽量:

    噴油器開始噴油的所需條件你們知道嘛?東莞噴油廠家來告訴你們

    一、檢查軌壓傳感器是否正常
    拔開軌壓傳感器,用萬用表檢查軌壓傳感器線束端:1-2之間5V,1-3之間5V算正常,也可以用萬用表一針連接2孔,表另外一針搭鐵,是4.8v左右算正常,量第3孔,是4.8v左右算正常。
    注:1是電源地,2是信號,3是電源正。

    二、高怠速
    高怠速是指發(fā)動機(jī)起動后只一個轉(zhuǎn)速1100轉(zhuǎn)/分,踩油門無效。
    高怠速一般是油門問題導(dǎo)致。
    共軌發(fā)動機(jī)的油門是雙電位器式,檢查油門線路:第一路電壓應(yīng)該是5V,第2路電壓是5V正常;看診斷儀第一路信號電壓大約是第2路信號電壓的2倍算正常。
    如果第一路電壓不是5V,是3.2V(與共軌管的電壓一樣),此時拔開軌壓傳感器,油門一路電壓變成5V,則說明軌壓傳感器失效,更換共軌管總成。

    三、ECU損壞判定
    理由1:失去自檢功能;(偶爾失去,其他一切正常,ECU也有壞的可能)
    理由2:加速異常;
    理由3:排除所有外圍線路故障外,仍不能解決問題,可以考慮ECU內(nèi)部程序問題導(dǎo)致,機(jī)率很小。

    四、診斷儀上需要注意的參數(shù)
    設(shè)定軌壓值
    實際軌壓值與設(shè)定軌壓值之間差值應(yīng)小與200hpa,另有說明
    實際軌壓

    同步狀態(tài)
    起動瞬間同步信號應(yīng)在3-48之間波動,最終是48就代表信號同步循環(huán)噴油量軌壓控制積分量怠速時在-2000~+2000之間為正常;小于-2000說明管路有堵或漏油,進(jìn)油不暢;大于2000說明噴油器、回油管泄露軌壓閉環(huán)狀態(tài)扭矩限制狀態(tài)冷卻水溫中冷后壓力中冷后溫度

       軌壓的說明:實際軌壓值小于設(shè)定軌壓值200hpa以上時,報故障碼:
    P1011軌壓閉環(huán)控制模式故障0--軌壓低于目標(biāo)值;此故障可能是瞬間報出來即燈亮,然后兩者的差值在允許的范圍內(nèi)時故障消失即故障燈滅。
    發(fā)生該故障的原因就是低壓油路(輕微)堵塞(很可能是燃油濾清器堵塞)
    軌壓無法建立,即發(fā)動機(jī)無法起動。軌壓不能建立的兩種可能:一是低壓油路有堵塞或泄露,二是高壓油路有泄露(因油品差含水分重可能會導(dǎo)致某缸噴油器出現(xiàn)卡死可能會導(dǎo)致高壓油泄漏導(dǎo)致無法建立軌壓即無法起動,判斷辦法;可以檢查并比較各缸的回油情況來判定噴油器的好壞)。此時可能從診斷儀顯示出歷史故障碼:

    P1014軌壓控制偏差故障---模式7、軌壓控制偏差故障---模式10。

    ◆軌壓閉環(huán)狀態(tài):0代表開環(huán)狀態(tài),3代表無診斷的閉合,5代表閉合狀態(tài),14代表跛腳狀態(tài)
    ◆扭矩限制狀態(tài)
      位0:錯誤狀態(tài)下的發(fā)動機(jī)扭矩限制    位1:最大扭矩限制
      位2:最高轉(zhuǎn)速限制                  位3:冒煙限制
      位4:錯誤狀態(tài)下的油量限制          位5:熱保護(hù)限制
      位6:錯誤狀態(tài)下的驅(qū)動扭矩限制      位7:變速箱扭矩限制
      位8:泵平衡最大扭矩限制

    ◆同步狀態(tài)(同步信號大于12小于48的數(shù)字屬于亂碼,48是同步狀態(tài))

    五、limphome:軌壓瀉放閥打開
    若發(fā)動機(jī)加速最大達(dá)到1700轉(zhuǎn)/分,且:故障燈亮,讀出的故障碼有:軌壓瀉放閥打開。此時可以用手感受一下:會發(fā)現(xiàn)共軌管回油管的溫度比共軌管內(nèi)溫度要高50℃。此時共軌內(nèi)的軌壓是恒定值720000hpa!
    處理措施:關(guān)閉鑰匙開關(guān)后,再整車斷電20秒甚至幾分鐘,再打開整車電源,打開鑰匙開關(guān)起動,軌壓瀉放閥應(yīng)該復(fù)位,起動一切正常。
    軌壓瀉放閥打開的兩種可能:高壓泵上的燃油計量閥開路、回油路堵塞。若這兩種情況存在,則瀉放閥無法復(fù)位。
    不能起動時,可以嘗試拔開燃油計量閥嘗試1到2次,拔開燃油計量閥的時候,高壓泵相當(dāng)于機(jī)械泵,此時軌壓瀉放閥被沖開,若此閥沖開次數(shù)過多,則不能自動復(fù)位,等于說軌壓瀉放閥失效,要換共軌管。所以一般不要去拔燃油計量閥。

    六、如何通過故障指示燈讀取故障碼
    點火開關(guān)處于ON→待機(jī)與運行工況下均可進(jìn)行→(對于診斷請求開關(guān)是自動復(fù)位開關(guān)來說)按下-松開診斷請求開關(guān);(對于一開一關(guān)式再按回來)即可激活閃碼→每一次操作只閃爍一個故障碼,依次進(jìn)行即可讀取所有的故障碼;依照故障碼表可查出對應(yīng)的故障;
    如何人工清除故障碼?
    對于發(fā)動機(jī)有故障發(fā)生時,該方法一般不要用,一旦清除故障碼,電控維修人員用診斷儀進(jìn)行讀取故障碼時不能發(fā)現(xiàn)造成故障的原因,則很難采取相應(yīng)的措施去維修!當(dāng)發(fā)動機(jī)一切正常時,需要清除歷史故障時,可以嘗試此方法,有時候也不能清除掉,最好通過診斷儀來操作。
    具體操作:
    把鑰匙開關(guān)關(guān)閉30秒左右→打開儀表上的診斷請求開關(guān)→立即打開鑰匙開關(guān)到ON位置→持續(xù)4~8秒→關(guān)閉儀表上的診斷請求開關(guān)上的診斷請求開關(guān)。

    噴油器開始噴油的所需條件 發(fā)布時間:2017/10/25 16:45:45 瀏覽次數(shù):

    噴油器開始噴油的所需條件你們知道嘛?東莞噴油廠家來告訴你們

    一、檢查軌壓傳感器是否正常
    拔開軌壓傳感器,用萬用表檢查軌壓傳感器線束端:1-2之間5V,1-3之間5V算正常,也可以用萬用表一針連接2孔,表另外一針搭鐵,是4.8v左右算正常,量第3孔,是4.8v左右算正常。
    注:1是電源地,2是信號,3是電源正。

    二、高怠速
    高怠速是指發(fā)動機(jī)起動后只一個轉(zhuǎn)速1100轉(zhuǎn)/分,踩油門無效。
    高怠速一般是油門問題導(dǎo)致。
    共軌發(fā)動機(jī)的油門是雙電位器式,檢查油門線路:第一路電壓應(yīng)該是5V,第2路電壓是5V正常;看診斷儀第一路信號電壓大約是第2路信號電壓的2倍算正常。
    如果第一路電壓不是5V,是3.2V(與共軌管的電壓一樣),此時拔開軌壓傳感器,油門一路電壓變成5V,則說明軌壓傳感器失效,更換共軌管總成。

    三、ECU損壞判定
    理由1:失去自檢功能;(偶爾失去,其他一切正常,ECU也有壞的可能)
    理由2:加速異常;
    理由3:排除所有外圍線路故障外,仍不能解決問題,可以考慮ECU內(nèi)部程序問題導(dǎo)致,機(jī)率很小。

    四、診斷儀上需要注意的參數(shù)
    設(shè)定軌壓值
    實際軌壓值與設(shè)定軌壓值之間差值應(yīng)小與200hpa,另有說明
    實際軌壓

    同步狀態(tài)
    起動瞬間同步信號應(yīng)在3-48之間波動,最終是48就代表信號同步循環(huán)噴油量軌壓控制積分量怠速時在-2000~+2000之間為正常;小于-2000說明管路有堵或漏油,進(jìn)油不暢;大于2000說明噴油器、回油管泄露軌壓閉環(huán)狀態(tài)扭矩限制狀態(tài)冷卻水溫中冷后壓力中冷后溫度

       軌壓的說明:實際軌壓值小于設(shè)定軌壓值200hpa以上時,報故障碼:
    P1011軌壓閉環(huán)控制模式故障0--軌壓低于目標(biāo)值;此故障可能是瞬間報出來即燈亮,然后兩者的差值在允許的范圍內(nèi)時故障消失即故障燈滅。
    發(fā)生該故障的原因就是低壓油路(輕微)堵塞(很可能是燃油濾清器堵塞)
    軌壓無法建立,即發(fā)動機(jī)無法起動。軌壓不能建立的兩種可能:一是低壓油路有堵塞或泄露,二是高壓油路有泄露(因油品差含水分重可能會導(dǎo)致某缸噴油器出現(xiàn)卡死可能會導(dǎo)致高壓油泄漏導(dǎo)致無法建立軌壓即無法起動,判斷辦法;可以檢查并比較各缸的回油情況來判定噴油器的好壞)。此時可能從診斷儀顯示出歷史故障碼:

    P1014軌壓控制偏差故障---模式7、軌壓控制偏差故障---模式10。

    ◆軌壓閉環(huán)狀態(tài):0代表開環(huán)狀態(tài),3代表無診斷的閉合,5代表閉合狀態(tài),14代表跛腳狀態(tài)
    ◆扭矩限制狀態(tài)
      位0:錯誤狀態(tài)下的發(fā)動機(jī)扭矩限制    位1:最大扭矩限制
      位2:最高轉(zhuǎn)速限制                  位3:冒煙限制
      位4:錯誤狀態(tài)下的油量限制          位5:熱保護(hù)限制
      位6:錯誤狀態(tài)下的驅(qū)動扭矩限制      位7:變速箱扭矩限制
      位8:泵平衡最大扭矩限制

    ◆同步狀態(tài)(同步信號大于12小于48的數(shù)字屬于亂碼,48是同步狀態(tài))

    五、limphome:軌壓瀉放閥打開
    若發(fā)動機(jī)加速最大達(dá)到1700轉(zhuǎn)/分,且:故障燈亮,讀出的故障碼有:軌壓瀉放閥打開。此時可以用手感受一下:會發(fā)現(xiàn)共軌管回油管的溫度比共軌管內(nèi)溫度要高50℃。此時共軌內(nèi)的軌壓是恒定值720000hpa!
    處理措施:關(guān)閉鑰匙開關(guān)后,再整車斷電20秒甚至幾分鐘,再打開整車電源,打開鑰匙開關(guān)起動,軌壓瀉放閥應(yīng)該復(fù)位,起動一切正常。
    軌壓瀉放閥打開的兩種可能:高壓泵上的燃油計量閥開路、回油路堵塞。若這兩種情況存在,則瀉放閥無法復(fù)位。
    不能起動時,可以嘗試拔開燃油計量閥嘗試1到2次,拔開燃油計量閥的時候,高壓泵相當(dāng)于機(jī)械泵,此時軌壓瀉放閥被沖開,若此閥沖開次數(shù)過多,則不能自動復(fù)位,等于說軌壓瀉放閥失效,要換共軌管。所以一般不要去拔燃油計量閥。

    六、如何通過故障指示燈讀取故障碼
    點火開關(guān)處于ON→待機(jī)與運行工況下均可進(jìn)行→(對于診斷請求開關(guān)是自動復(fù)位開關(guān)來說)按下-松開診斷請求開關(guān);(對于一開一關(guān)式再按回來)即可激活閃碼→每一次操作只閃爍一個故障碼,依次進(jìn)行即可讀取所有的故障碼;依照故障碼表可查出對應(yīng)的故障;
    如何人工清除故障碼?
    對于發(fā)動機(jī)有故障發(fā)生時,該方法一般不要用,一旦清除故障碼,電控維修人員用診斷儀進(jìn)行讀取故障碼時不能發(fā)現(xiàn)造成故障的原因,則很難采取相應(yīng)的措施去維修!當(dāng)發(fā)動機(jī)一切正常時,需要清除歷史故障時,可以嘗試此方法,有時候也不能清除掉,最好通過診斷儀來操作。
    具體操作:
    把鑰匙開關(guān)關(guān)閉30秒左右→打開儀表上的診斷請求開關(guān)→立即打開鑰匙開關(guān)到ON位置→持續(xù)4~8秒→關(guān)閉儀表上的診斷請求開關(guān)上的診斷請求開關(guān)。

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